1、气缸内新鲜空气不足
①空气滤清器滤芯积尘过多。
②消声器锈蚀、积炭或油污。
③进、排气门间隙过大，使气门开度减小。
④配器机构零件松动、磨损、变形，凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮相对位置变化，气门开闭时间不正确。
2、气缸压缩终了时温度和压力下降原因
①缸筒、活塞环磨损过多，活塞环安装不正确或失去弹性造成气缸漏气。
②气门间隙过小，热车时易被顶开，或气门烧蚀、积炭造成气缸密封不严。
③缸盖与机体，喷油器与缸盖接合面漏气。
④气门严重下陷，活塞与活塞销，活塞销与连杆小头，连杆大头与连杆轴颈间隙过大，使燃烧室容积增大，压缩比下降。
3、柴油雾化不良
①喷油器压カ调整过低。
②喷油器调压弹簧折断或发卡。
③喷油器针阀与阀座积炭，针阀卡滞或磨损过甚。
④喷油泵出油阀减压环带磨损过甚，使喷油器滴油。
4、供油时间及供油量不正确
①供油时间过迟。
②起动初期，气体压カ和温度较低，供油时间过早时。
③喷油泵柱塞偶件磨损后加大供油行程使用。
④喷油泵调节齿杆或拉杆行程过大，以致供油量过多。
可以通过调整喷油泵来校准，根据故障原因，逐一进行调整，维修，如喷油正时不准，应松开喷油泵万向节，按规定调整；若拆除空气滤清器，后排黑烟减少，则应清洗或更换其滤芯；改进驾驶操作；由修理人员对喷油泵，喷油器进行调整。
1、点火提前了，把点火提前角延后。
2、供油太多，混合气过浓，减少供油
3、凸轮轴调节的正时齿轮不正时，调整过来。
4、油路有问题，更换油管更换滤清器
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